L’Ajout de winglets Scimitar aux aéronefs commerciaux diminue des millions de dollars $$ sur l’achat de carburant


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Les industries d’aeronautique depense des millions de dollars au profit du carburait.Donc tout ce qui peut être fait pour réduire la consommation de carburant pour les résultats d’avions commerciaux dans une double économie.

Comprendre comment faire de telles économies est difficile, cependant le Concepts d’aéronefs et de moteurs actuelles s’améliorent chaque année, mais à un rythme très lent. Cependant, United Airlines est sur le point de sauver des centaines de millions de dollars simplement en modifiant les ailes de son avion.

Boeing et United Airlines ont fait un retour d’affaire en Janvier pour ajouter winglets Scimitar Split à la fin de tous ses appareils 737-800.En faisant cela, l’ascenseur induite glisser créé à la fin d’une aile plat typique est coupé de manière significative, ce qui à son tour conduit à une économie de carburant de l’ordre de 2 pour cent.

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2 pour cent peut ne pas sembler beaucoup, mais quand étendu pour toute une flotte d’avions au cours de leurs nombreuses années de service, il ajoute bientôt en place. United Airlines affirme que lorsque winglets ont été ajoutés à l’ensemble de ses appareils (737, 757, et modèles 767), les économies de carburant en s’élèveront à un chaque année non négligeable de 200 millions $.

Contrairement déploiement d’une nouvelle conception de l’avion de la marque, qui, comme dans le cas du 787 Dreamliner , peut entraîner des erreurs coûteuses étant découverts, modifier les conceptions existantes pour un coût ponctuel est beaucoup moins cher et plus sûr pour mener à bien. Espérons que Boeing peut venir avec quelques tweaks conception de ce genre et vous donner d’autres compagnies à s’engager à les utiliser. Adoption devrait se produire par défaut en raison de la concurrence féroce dans l’industrie. Si une compagnie aérienne est de sauver des millions de dollars que les autres seront obligés de faire la même chose.

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